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20251110

李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达/****/，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位•ᴥ•，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用,。,。,。宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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以西安咸阳机场为例，扩ʕ••ᴥ•̫͡•ོʔ建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。งง คค但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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西安咸阳机场ʕ•̫͡•ོʔT5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场.˗ˏˋ♡ˎˊ˗T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站&#;,&#;,&#;楼之和。
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体量不及西安的兰州，也拿出· ᴥ ·大手笔。T3航站楼面˙ϖ˙积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是,,,;甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢°꒰'ꀾ'꒱°纽、重要产ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ业和&#;,&#;,&#;人文交流基地。
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“有些地˙ϖ˙区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐°꒰'ꀾ'꒱°距离非常&#;,&#;,&#;远，两个枢纽生态位截然不同。”
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最/****/近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还/****/有建设国际航空枢纽的需要。

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